Plant Watering Alarm for Arduino

Plant Watering Alarm for ArduinoSensors<br>Form ColorBlackModel-Quantity1 DX.PCM.Model.AttributeModel.UnitMaterialFR4,PCBApplicationPlant Watering AlarmWorking Voltage   3V DX.PCM.Model.AttributeModel.UnitDownload Link   http://github.com/Miceuz/PlantWateringAlarmPacking List1 * Plant Watering Alarm<br>Sensors
Form ColorBlackModel-Quantity1 DX.PCM.Model.AttributeModel.UnitMaterialFR4,PCBApplicationPlant Watering AlarmWorking Voltage 3V DX.PCM.Model.AttributeModel.UnitDownload Link http://github.com/Miceuz/PlantWateringAlarmPacking List1 * Plant Watering Alarm


Подробнее >>>







Присадка Супротек "Триботехнический состав. Актив ПЛЮС Бензин", для защиты и восстановления бензиновых двигателей легковых автомобилей, 90 мл

Присадка Супротек Триботехнический состав. Актив ПЛЮС Бензин, для защиты и восстановления бензиновых двигателей легковых автомобилей, 90 мл121144СУПРОТЕК. Триботехнический состав Active Plus (Актив Плюс Бензин), 90 мл.Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковыхавтомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. В составе Active Plus (Бензин) усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностейтрения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также несодержит присадок.Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но способуприменения может быть отнесен к присадкам для двигателя.Эффекты после применения Триботехнические составы серии Active Plus создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрытыметаллическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей,оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения. Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры вцилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам,повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижаетпотери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масласо стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кромтого, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечиваюткачественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры вгидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса - защитныйслой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенныхнагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. Облегчение запуска и защита при холодном пуске – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительномпростое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в моментзапуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ икомпенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.СУПРОТЕК. Триботехнический состав "Active Plus" (Актив Плюс Бензин), 90 мл.Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковыхавтомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. В составе "Active Plus" (Бензин) усилена формула, способствующая активизации процессов формирования новых структур поверхностейтрения. За счёт снижения вязкости носителя обеспечено легкое размешивание активного элемента, при этом носитель (масло) также несодержит присадок.Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но способуприменения может быть отнесен к присадкам для двигателя.Эффекты после применения Триботехнические составы серии "Active Plus" создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрытыметаллическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей,оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения. Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава: Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры вцилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам,повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижаетпотери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%. Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масласо стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя. Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кромтого, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе. Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечиваюткачественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя. Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры вгидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса - защитныйслой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя. Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенныхнагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла. Облегчение запуска и защита при "холодном пуске" – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительномпростое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в моментзапуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ икомпенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Подробнее >>>